为什么说航空插头的重心是插针插孔?请大家跟随精密车件、铜件、车床加工制造商东莞品晔电子来了解下以下5个方面，相信大家看了之后，便知道航空插头的重心为什么是插针插孔了：

　　1、接触件的材料

　　电连接器的技术条件，对于不同材质制作的同种规格的接触件，规定了不同的接触电阻的考核指标。

　　2、正压力

　　航空插头接触件的正压力是指彼此接触的表面产生并且垂直在接触表面的力。随着正压力的增加，接触微点数量和面积也在逐渐增加，同事接触微点从弹性变形过渡到塑性变形。由于集中电阻在逐渐减小，而且接触电阻在降低，接触正压力主要取决于接触件的几何形状和材料性能。

　　3、表面状态

　　接触件的表面由于尘埃、松香、油污等，在接点表面机械附着沉积形成的比较松散的表膜，使接触面积缩小，接触电阻增大，而且很不稳定;由于物理吸附和化学吸附所形成污染膜，对航空插头表面主要是化学吸附，它是在物理吸附后伴随电子迁移产生的。因此对一些产品要求比较高。

　　4、使用电压

　　使用电压在到达一定值之后，会使接触件膜层被击穿，而使接触电阻迅速下降。但是由于热效应加速了膜层附近区域的化学反应，对膜层有一定的修复作用。

　　5、电流

　　当电流超过一定值的时候，航空插头接触件的界面微小点在通电之后会产生焦耳热的作用，使金属软化或者溶化，降低接触电阻。

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